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【知沪者也】别怕雨雨雨雨,上海曾是水乡泽国

2019/9/22 12:41:54

【知沪者也】别怕雨雨雨雨,上海曾是水乡泽国

 


上海滩,曾是水乡泽国


距今7000年前后,上海地区绝大部分被海水淹覆,仅西部局部出露,成为滨海湖沼低地。

 

距今7000~3000年前,自今江苏常熟福山一带以南形成数条近于平行的密集贝壳沙带,延伸至今上海南部漕泾、柘林一带海边,向南延伸段没于杭州湾。

 

吴淞江以北,自西向东有浅冈、沙冈、外冈、青冈、东冈等5条贝壳沙带和沙带,吴淞江以南自西向东有沙冈、紫冈、竹冈、横泾冈等4条贝壳沙带。各沙带延伸的位置,显示不同时期形成的海岸线。距今3000~1700年前,今浦东花木、北蔡、周浦、下沙、航头一线形成北、北西方向断续沙带,和今宝山盛桥、月浦沙带构成一条平行于西部冈身的古海岸线,冈身以东至下沙沙带间的中部地区已成陆。距今1700~1000年前,下沙沙带以东至今里护塘故址之间浦东中部、黄浦江以西地区已成陆。

 

距今500年前后,浦东海岸线为呈南向分汊状的东、西沙带,西沙带北起白龙港,向南经军民至马厂;东沙带自白龙港向南经中港至泥城。吴及海塘至西沙带成陆于距今1000~600年前,西沙带以东滨海地区,为近600年发育形成的浦东。

 

西部青浦、松江、金山湖沼平原地区,在吴淞江南北贝壳沙带形成时已基本成陆。近2000年,受地体下沉,东江淤废、吴淞江萎缩等影响,区内局部有较大水陆演变。崇明岛是中国第三大岛屿、最大的冲积沙岛,唐武德年间出露水面,五代杨吴时置崇明镇。长兴岛在清顺治元年(1644年)出水成沙洲。横沙岛出露于道光二十三年(1843年)。


海上大金山才是上海制高点


境内除西南部有10余座基岩残丘外,均为平原。地面高程3~5米。陆域地势总趋势是由东向西低微倾斜。长兴和横沙两岛地势较低,高程约2米。海域有大金山、小金山、浮山、佘山等岩岛。大金山海拔高度105.03米,为上海海拔最高点(松江区境内的东佘山和西佘山海拔分别是100.8米和97米)。

 

上海境内,江河、湖泊、塘陂水域总面积1800平方公里,陆域水面面积691平方公里,占陆地总面积10.9%,河网密度平均每平方公里6~7公里。长江口河段在上海境内全长148公里,属中等强度潮汐河口,非正规半日潮型,两个全潮进潮量60亿立方米。

 

主要水系是由黄浦江及其支流吴淞江、蕰藻浜、大治河、淀浦河、油墩港、川杨河、金汇港、龙华港、杨树浦港等组成的黄浦江水系。

 

贯穿上海的母亲河黄浦江是长江最后一条支流,干流全长113.40公里,源于淀山湖,上溯连通太湖,贯穿上海全市,在吴淞口汇入长江。吴淞江流经上海53.1公里,在市区外白渡桥汇入黄浦江。最大湖泊淀山湖,属上海部分47.5平方公里。

 


青浦县朱家角镇尚存最古老的石桥


 

正因为上海依水而兴。早在南宋,上海镇就在市舶司署修建普庆桥、回澜桥。

 

上海今存最古老的石桥有万安桥和放生桥。万安桥在青浦县金泽镇,建于南宋,单孔,弧形,长29米,宽2.6米。放生桥在青浦县朱家角镇,建于明隆庆五年(1571年),5孔联拱,长72米,宽5米,高7.4米。

 

上海开埠后,英、法租界当局先后在洋泾浜架设洋泾桥(近外滩,1856年建)、二洋泾桥(今四川路口,1856年建)、三洋泾桥(今江西路口,1876年建)、三茅阁桥(今河南路口,1854年建)、带钩桥(今山东路口,1854年建)、郑家木桥(今福建路口,1856年建)等木桥。

 

吴淞江上原有重建于1672年的3洞石闸(后称老闸,在今福建路桥处)1座,闸上有桥,可通行人。1856年,英人怡和洋行威尔斯会同宝顺、兆丰洋行韦勃、霍格等筹组苏州河桥梁公司,投资银圆1.2万元,在吴淞江入黄浦江出口处建成长137.16米、宽7.01米的木桥威尔斯桥。中跨设活动桥面,船帆过河可随时起吊。华人过桥须纳过桥税,每次1枚铜板,车马加倍。后又提高1倍,激起市民抗争。1873年在威尔斯桥东边跨吴淞江另建1座木桥,取消过桥税,故俗称外白渡桥。威尔斯桥由工部局收购后拆除。

 

19世纪80年代,在河南路造天妃宫桥(1885年建),在福建路造老闸桥(1885年建),在江西路造自来水桥(1886年建),在山西路造盆汤弄桥(1889年建)。其间,虹口港支流上的大名路桥、长治路桥,跨蕰藻浜的蕰藻浜桥等亦先后建成。

 


木桥换了钢桥


 

20世纪初,工部局陆续拆除苏州河部分木桥,建钢桥。

 

1907年,建成下承式钢桁桥架结构的外白渡桥。1908年,建成鱼膜式钢桁简支梁结构的浙江路桥。1916年,建成铰接式钢桁架简支梁结构的新闸桥。

 

至上世纪20年代,又先后建成钢筋混凝土单悬臂梁加挂梁结构的四川路桥、西藏路桥、河南路桥和乍浦路桥,在跨径、桥梁、造型和施工工艺等方面体现先进技术水平。新闸桥以东至河口2.88公里河段,建桥11座,平均相隔261.8米有1桥。1948年,中国人设计、施工建造5孔钢筋混凝土简支梁恒丰路桥和乌镇路桥。

 

上世纪50年代初,学习苏联桥梁技术,推广装配式预制钢筋混凝土桥梁。1953年,解放后苏州河第一座永久性桥梁长寿桥建造,长101.4米,钢筋混凝土单悬臂梁加挂梁结构。上世纪60年代末到70年代初,普遍推广应用预应力混凝土工艺,市区桥梁逐步实现永久化。1980年,拆除苏州河最后一座木桥三官堂桥,悬臂拼装建成市区第一座预应力混凝土变截面箱形连续梁桥曹杨路桥。

 

1975年,建成上海第一座斜拉桥新五桥。1982年,建成松江泖港大桥,系双索面竖琴式平行索体系大跨径预应力混凝土斜拉桥。1985年,架设跨苏州河第一座人行钢桥古北路人行桥。1987年,作为铁路上海站配套工程恒丰路桥建成,首次用向预应力变截面连续箱梁结构和悬臂浇铸法。1995年,从外滩到北新泾跨苏州河桥梁22座,跨其他主要河道桥梁38座。

 


摘编整理自《上海通志》,编辑:沈轶伦,邮箱:shenyl032@jfdaily.com 题图来源:视觉中国 图片编辑:朱瓅